许多荷兰的朋友们曾跟我说，荷兰自行车骑士享受的待遇如同国王。如果你住在荷兰，不管你是不是当地人，骑自行车就是你的生活日常。虽然公共交通系统发展完善，但每个人，真的是每个人，包括母亲，父亲，小孩，学生，商人，祖母，祖父，武装警察，甚至皇室贵族等，都骑着自行车趴趴走。他们一点都不受荷兰多雨强风的天气所影响，拿伞或穿雨衣骑车，像电影“万花嬉春”的金‧凯利（Gene Kelly）一样哼唱着“雨中曲（Singin’in the Rain）”，乐在其中。

荷兰常响起自行车铃当声，有效防止互撞，不像日本人把自行车铃当成小装饰，直到生锈也没用过。为通过过充满电车、汽车、马匹、行人和其他飞快自行车的十字路口和狭窄拥挤道路，我还学会了各种手势。荷兰人骑车时能一心多用，经常在车后拖着大行李箱，或一手抓住另一辆自行车。小如生活杂货大如沙发，只要你想得出来，荷兰人就会找方法用自行车运送。

我总是疑惑，为什么不能买到给成年人用的小尺寸自行车呢? 特别是在海牙，外来人口比荷兰人多，对这类自行车的需求应该不少。非荷兰人很难找到合适的自行车，但对孩童来说，车子尺吋完全不是问题。看起来像小学生的孩子，轻而易举跳上比他们还高大的成人自行车，技巧高超的骑着大自行车。他们可能从小就被训练得很好，因此骑自行车早就在他们的文化血液中。

打造自己的梦幻自行车

价格，是找到合适自行车的另一个挑战！身为学生，我买不起新的自行车，而不论荷兰朋友或是非荷兰朋友们，都建议我买二手车。自行车真是个昂贵的投资，但这份投资是值得的，因为做任何事都会用到自行车，所以最好买好一点的。打造别致又舒适的自行车很有趣，店里有各式各样的配件可选。我最喜欢的是毛绒绒的座垫套（可以让屁屁保暖），还有侧袋。侧袋真是个出色的发明，我在日本可没见过，标准的日本自行车只会在前方或后方加挂篮子。

骑自行车降低空污 打造永续社会

荷兰学校会提供购车补助金给教授和讲师们,就算买新的自行车,也不用花那么多钱｡这是荷兰鼓励人们买自行车的政策补助｡在日本,我们是获得燃料,通勤公车及火车的补助,但从来没听过买自行车的补助｡如果社会奖励对环境友善的交通方式,可以造成很大的影响,因为交通是每日大规模的进行｡我刚去过北京,意外体验了共享自行车｡不同公司提供的各色自行车随处可得,只需要用智慧型手机解锁(预先付费系统),每小时费用低于1美元,低的令人不敢相信｡中国当然是个大市场,但大规模的引进分享自行车系统是为了降低空污｡这些案例显示,只要有正确的公共政策,特别是为改变民众行为而设计的基础建设与城市规划,还有私人企业的发明也都可有效减少空污,进而变成对环境友善的社会｡

越文明自行车越多 自行车的宏观经济学

最近有新闻报导指出荷兰的乌特勒支正在建造最大型的自行车存放中心｡但更令我惊讶的是,同一份报导说第一名的存放地位在日本东京的葛西(Kasai, Tokyo)｡就世界自行车数量的统计学资料看来,荷兰,丹麦,比利时,日本和中国分别是前5名｡不论国家的大小和人口数,这些资料都令我吃惊｡我在思考,高度发展的社会与人们所拥有的自行车数量是否有任何关联性｡虽然还不知道明确原因, 但是不是社会发展愈高,人们就会开始慢慢不再开车?是因为骑自行车更潮､更性感吗?当然基础建设与地形会是关键因素,美国因为幅员广大,所以开车人口之多闻名于世｡而在中国自行车使用量的增加,似乎也和其经济成长相符,他们只是顺应全球潮流而已?还是因为自行车比较容易负担? 自行车的宏观经济学绝对是一个值得研究的议题。

作者 Eri Ikeda

池田惠理是国际环境策略组织IGES的研究员, 她在荷兰鹿特丹大学完成博士学位。致力于关注环境、气候变迁与宏观经济学。她热爱地球母亲，享受生活并勇于发现改变的力量与机会。